Panamá, Colômbia, Aruba, Curaçao, Bahamas

Cruzeiros de 12 dias saindo de Canal do Panamá a bordo do Sirena

Itinerário: Partida do porto de Canal do Panamá, visitando Canal do Panamá, Cartagena, Colômbia, Santa Marta (Colômbia), Oranjestad (Aruba), Willemstad (Antilhas - Países baixos), Kralendijk (Ilha de Bonaire), PORT ANTONIO
desde 2.387 +1.222 Taxas Preço por passageiro em ocupação dupla

Cruzeiro Panamá, Colômbia, Aruba, Curaçao, Bahamas

Cruzeiros de 12 dias saindo de Canal do Panamá a bordo do Sirena

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Itinerário do cruzeiro

Itinerário Completo
Dia 1 Canal do Panamá
Dia 2 Canal do Panamá Partida: 04:00H
Dia 2 Navegação
Dia 3 Cartagena, Colômbia Chegada: 11:00H | Partida: 20:00H 9h no destino
Dia 4 Santa Marta (Colômbia) Chegada: 07:00H | Partida: 16:00H 9h no destino
Dia 5 Oranjestad (Aruba) Chegada: 11:00H | Partida: 21:00H 10h no destino
Dia 6 Willemstad (Antilhas - Países baixos) Chegada: 07:00H | Partida: 19:00H 12h no destino
Dia 7 Kralendijk (Ilha de Bonaire) Chegada: 07:00H | Partida: 16:00H 9h no destino
Dia 8 Navegação
Dia 9 PORT ANTONIO - JAMAICA Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 10 Navegação
Dia 11 Nassau (Bahamas) Chegada: 08:00H | Partida: 17:00H 9h no destino
Dia 12 Miami (EUA) Chegada: 06:00H | Partida: 18:00H 12h no destino
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Panamá, Colômbia, Aruba, Curaçao, Bahamas

12 dias de cruzeiro a bordo do Sirena. Partida do porto de Canal do Panamá, visitando Canal do Panamá, Cartagena, Colômbia, Santa Marta (Colômbia), Oranjestad (Aruba), Willemstad (Antilhas - Países baixos), Kralendijk (Ilha de Bonaire), PORT ANTONIO - JAMAICA, Nassau (Bahamas) e desembarque no porto de Miami (EUA).

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Canal do Panamá

O interesse por estabelecer uma rota curta desde o Atlântico ao Pacífico começou com os exploradores da América Central nos princípios do século XVI. Hernán Cortés, conquistador de México, sugeriu a construção de um canal através do istmo de Tehuantepec. Ao longo da historia houve várias tentativas e projectos, mas sem sucesso. Ferdinand de Lesseps, constructor do Canal de Suez, começou a obra mas, por motivos económicos e políticos, resultou num fracasso. Finalmente, os Estados Unidos tornaram-se responsáveis pela construção do Canal do Panamá, um dos maiores trabalhos de engenharia de todos os tempos. Calculou-se que o canal estaria completado em dez anos. Contudo, antes do prazo previsto, no Verão de 1914 estaba já em funcionamento. A obra supôs não só a excavação de cerca de 143 milhões de m3 de terra, assim como o saneamento de toda a denominada Zona do Canal (que estava infestada de mosquitos que propagavam a febre amarela e a malária). O trabalho de saneamento foi levado a cabo pelo corpo médico do Exército dos Estados Unidos, que erradicou estas doenças quase por completo. O custo final do canal foi de 336 milhões de dólares. Panamá detém o controlo do Canal e a soberania plena sobre a chamada Zona do Canal, desde 31 de Dezembro de 1999.

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Canal do Panamá

O interesse por estabelecer uma rota curta desde o Atlântico ao Pacífico começou com os exploradores da América Central nos princípios do século XVI. Hernán Cortés, conquistador de México, sugeriu a construção de um canal através do istmo de Tehuantepec. Ao longo da historia houve várias tentativas e projectos, mas sem sucesso. Ferdinand de Lesseps, constructor do Canal de Suez, começou a obra mas, por motivos económicos e políticos, resultou num fracasso. Finalmente, os Estados Unidos tornaram-se responsáveis pela construção do Canal do Panamá, um dos maiores trabalhos de engenharia de todos os tempos. Calculou-se que o canal estaria completado em dez anos. Contudo, antes do prazo previsto, no Verão de 1914 estaba já em funcionamento. A obra supôs não só a excavação de cerca de 143 milhões de m3 de terra, assim como o saneamento de toda a denominada Zona do Canal (que estava infestada de mosquitos que propagavam a febre amarela e a malária). O trabalho de saneamento foi levado a cabo pelo corpo médico do Exército dos Estados Unidos, que erradicou estas doenças quase por completo. O custo final do canal foi de 336 milhões de dólares. Panamá detém o controlo do Canal e a soberania plena sobre a chamada Zona do Canal, desde 31 de Dezembro de 1999.

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Cartagena, Colômbia

Protegido pela baía do mar das Caraíbas, o porto possui as fortificações mais completas da América do Sul. Um sistema de zonas divide a cidade em três bairros distintos: São Pedro com a catedral e numerosos palácios de estilo andaluz, San Diego onde viviam os mercadores e a pequena burguesia e Gethsemani, o bairro popular. Hoje em dia, este património cultural sofre das pressões da pressão demográfica, da especulação imobiliária e do tráfico excessivo.

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Santa Marta (Colômbia)

Se realmente não é a cidade colonial mais bonita de Colômbia, ao menos aos olhos dos colombianos possui um valor sentimental. Foi o último lugar de residência de Simon Bolivar.

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Oranjestad (Aruba)

A próspera Capital de Aruba, sonho de todo o comprador, mesmo não sendo um porto livre de impostos, os valores são mínimos. Os costumes de Aruba foram influenciados pelos costumes das ilhas da América do Sul a um grau maior que os de qualquer ilha próxima, pelo que a vida é distinguidamente latina.

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Willemstad (Antilhas - Países baixos)

Willemstad está cercada de animadas praias, mas também conta com pequenas baías e outros lugares onde poder desconectar-se de tudo. Um dos lugares mais atraentes da ilha é Mambo Beach. Mas também podemos citar Zanzíbar, um clube muito popular na baía Jan Thiel. Os casais apaixonados podem retirar-se à Baía Daaibooi, mais íntima e pitoresca, enquanto que a alta sociedade e as famílias preferem Barbara Beach. Como poderá imaginar a prática de mergulho é uma das atividades mais populares em Willemstad.

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Kralendijk (Ilha de Bonaire)

Kralendijk é a capital da Ilha de Bonaire e o principal porto da ilha. Um povoado pequeno e tranqüilo com uma grande quantidade de edifícios de tons pastel. O centro da cidade consiste em um Boulevard (Kaya Craane) e um lugar de compras (Kaya Grandi). Próximo ao Boulevard há iates que visitam Bonaire. Ao sul se encontra uma fortaleza do séc.XVII que se chama Fort Oranje, construída para defender Bonaire.

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PORT ANTONIO - JAMAICA

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Nassau (Bahamas)

A Capital das Bahamas possui belas praias e uma encantadora e antiga arquitetura. Nassau também é uma área moderna que oferece lojas, restaurantes e muito mais. Cruze a ponte à Ilha Paraíso para ver os extravagantes complexos turísticos e descubra mais de 300 espécies de maravilhosas plantas e flores no jardim Royal Victoria Garden. A cidade se encontra na Ilha de Nova Providência, que funciona como se tratasse de um dos distritos do país, ainda que formalmente não o seja. Não dispõe de Governo Local e é administrada diretamente por uma divisão administrativa do Governo Central. Nassau desfruta de um clima tropical e é um importante centro turístico. Dispõe de um importante porto e de uma arquitetura colonial típica de muitas cidades.

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Miami (EUA)

Acredita-se que seu nome deriva da palavra índia mayaimi, que significa água abundante. Importante centro financeiro, conta com o maior e mais importante porto de cruzeiros do mundo. É um excelente destino para conhecer a parte latina dos EUA. É o ponto de encontro de artistas e boêmios. Uma das melhores zonas de passeio à pé, a Pequena Havana é o lugar aonde vivem centenas de exilados cubanos que fugiram da ilha, são os que deram vida à maior cidade bilingüe do país. Ao sul dessa zona está localizado Coral gables, um bairro selecto e elegante, entrecortado por belos canais navegáveis, fontes e praças. Para fazer um percorrido guiado, poderá escolher o Old Town Trolley que tem trajetos de até 90min. de duração e que sai de bayside. Miami Beach, entre Biscayne bay e o Atlântico, constitui uma das zonas mais fascinantes do Great Miami. Aqui prevalecem as construções de arte decó, o ambiente sofisticado, as melhores praias...

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O navio: Sirena

Ano de renovação 2016
Largura 25.45 m.
Comprimento 180.9 m.
Capacidade Total 684
Número de Tripulantes 400
Rácio passageiro / tripulação Premium 2:1
Nº Cobertas 11
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O que inclui?

Transfers na maioria dos portos da rota

Restaurantes Especiais

Pensão Completa

Bebidas não alcoólicas

Serviço de quarto 24 horas e mordomo nas Suites

Serviço de Lavandaria

Acesso a Internet a bordo

O que não inclui?

As gratificações não estão incluídas na tarifa do cruzeiro e são pagas da seguinte forma:US $ 15,00 por pessoa por dia, mais US $ 7,00 por pessoa por dia para as Suítes Penthouse e acima. (as tarifas podem mudar sem aviso prévio). A taxa de gratificação será adicionada à conta de bordo de cada cliente, pagável antes do desembarque.

Serviços Médicos

Apostas nos Casinos

Gastos pessoais, compras a bordo, etc.

Escola de Cozinha Bon Appetit Culinary Center

Tratamentos de Spa, cabeleireiro, etc.

Bebidas Alcoólicas

Excursões em Terra

É recomendável que todos os hóspedes adquiram um seguro de viagem abrangente, que inclui proteção médica e de bagagem, bem como seguro de cancelamento / interrupção de viagem para cobrir o preço total da compra do cruzeiro, incluindo os custos do programa aéreo e / ou terrestre.

Promoções e benefícios

  • Promoção individual

    Desconto de até 50% no suplemento para ocupação individual. Aplicável para reservas feitas até 1º de Julho em cruzeiros seleccionados com partida até Abril de 2025

    Promoção aplicável apenas seleccionando a tarifa “Promoção Individual”. Não acumulável com outros descontos ou promoções, excepto com benefícios Simply MORE. Sujeito a disponibilidade.

Perguntas frequentes
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